前不久发布的《重庆市综合交通运输“十四五”规划》，提出加快构建“4向3轴6廊”重庆综合立体交通网对外运输大通道的宏伟目标。

这个很全面的规划，其中3轴之一的重庆至粤港澳大湾区综合交通主轴，涉及的铁路主要内容为：加快推动渝湘高铁重庆至黔江段建设，开工建设渝湘高铁黔江至吉首段，积极谋划渝桂高铁，形成粤港澳大湾区衔接新亚欧大陆桥的最短通道。

重庆市综合交通运输“十四五”规划截图

规划提到“积极谋划渝桂高铁”，说明这条高铁尚处于前期谋划之中，但有可能会在十四五期间开展立项，加快可研等前期工作。

重庆的米字形高铁网

那么，这条渝桂高铁的走向是什么呢？从网上不同渠道去分析，这条高铁走向比较有意思，从重庆境内进入贵州后，大抵会走遵义市、铜仁市后，进入湖南的怀化市，最终进入广西的桂林市，终到桂林。

渝桂高铁大致走向图

虽然经过了上述地级市，但均不过地级市城区，只走地级市所属的县。

这条高铁如果最终落地，从积极谋划到结成正果，那将会成为成渝地区双城经济圈连通粤港澳大湾区的第三条高铁大通道。怎么会这样说呢？

高铁走向历来很受关注

第一条是目前已经开通的成渝城际铁路-渝贵铁路（或成贵高铁）到了贵阳后，再接贵广铁路；第二条是正在修建的渝湘高铁重庆至黔江段，到规划中的黔江到吉首段，连已经通车的张吉怀高铁，上沪昆高铁，到怀邵衡铁路，再上呼南高铁邵阳到永州段，连规划中的广清永高铁。

看起来，第一条和第三条，比较简单，第二条弯弯绕绕太多。

一些高铁规划比较理想

但实际上，第三条要真正落到地面成为现实，也不是那么容易的。从我看来，这是一条理想很丰满、现实很骨感的纸面高铁。为何这样说呢？

因为这条高铁所经之地，除了两头是有实力的地级市（区）之外，其他皆为地级市下辖的县。虽然这些县大部分均渴盼有高铁线路经过，但说实话，一条高铁的修建动辄几百亿元的大投入，这对沿线的地方有着不小的压力。

桂林北站

10年之内，我相信国内高铁还达不到县县都有的地步。高铁作为交通大干线，在串起地级市级别以上，再辅以高速公路等交通配套，是比较完美的做法，也能够解决大多数人的出行问题。

虽然声称要积极谋划渝桂高铁，但重庆市发改委在回复《关于支持在綦江建设“重庆南站”的建议》（第0391号）时也说，“渝桂高铁尚无国家规划支撑”。也进一步说明，这条渝桂高铁仅仅只还在谋划。